■充電系のチェック
７万～８万キロで充電量のチェック
バッテリーが正常でも充電系に異常があればバッテリーあがりが起きます。オルタネーターは距離を走れば確実に充電量が低下してくるので要注意です。
特にブラシは回転部分（ローターのスリップリング）に接しているため摩耗する消耗部品で、これが減ってくると充電量が落ちてきます。７～８万キロを目安に１度充電量のチェックを試み、その結果が悪ければ本格的なトラブルに発展する前に「オーバーホール」など適切な処置を早めにとっておくことが重要です。
■オルタネーターのＯ/Ｈ
１０万キロをメドにオーバーホールを
オルタネーター始め電装パーツは「分解・修理」、つまりオーバーホールしての再利用が一般的です。これはパーツ自体が高いこともありますが、電装整備が専門分野として確立されているためで、当社始めカーデンソーネットでは一般ユーザーの持ち込みにも対応しています。
■リビルトとO/Hの違い
作業内容は基本的にリビルトもオーバーホールも変わりません。コア（再生原資）を利用して内部パーツを整備しストックしているのがリビルト品、その都度お客様から現品をお預かりして整備するのがオーバーホールということになります。
■保証付き
オーバーホール／リビルト品は最終的なテストを経た後、１年/２万キロの保証が付きます。また、保証外になりますが、簡易整備やブラシ・ベアリングのみ交換といった部分修理もご相談に応じますので、ぜひご利用ください。
■作業の流れ
分解開始 |
ブラシ取り外し |
プーリー取り外し |
フロント/リア |
フロント部/ローター分離 |
リア/ベアリングを外して |
ステーターコイル分離 |
大雑把に分解した状態 |
取り外したブラシ（右）と新品（左） |
ブラシ単体（下） |
レクチフィア（ダイオード）右は新品 |
ダイオードのオープン（損傷） |
これがICレギュレータ |
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リア部のベアリング。右は新品 |
ベアリング内部。ボールの摩耗で振ると音がする。 |
ローター/ベアリングを外して |
スリップリングの摩耗（ブラシが当たる部分） |
規定値を確認して |
旋盤で研磨 |
ローターコイル/焼けて損傷 |
ステーターコイル/焼けて損傷。右は新品 |