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スターター

エンジンを始動させるパーツです。キーを回したときだけ作動する部品ですから、オルタネータ等とは違い 走行距離や年数よりも単純に始動回数によって劣化します。

■マグネットスイッチの不良(画像3、4、5)
キーを回すとプランジャーが吸引され、接点がつながり通電します。画像5で見えている弓形の2つの接点のうち+側が摩耗していきます。摩耗が進むと接触不良が起き、結果スターターが回らない=エンジンが始動できないというトラブルに至ります。
キーをひねったとき「カチッ」と音がしたきりスタートできないという症状がこれに当たります。

■ブラシの消耗(画像8)
回転部分に通電するためにカーボン製のブラシが使われます。(金属では熱で溶けたりします。)スプリングで押さえられていますが、摩耗が進むと接触不良を起こします。


スターターの部分修理 >>

スタータのリビルト

1) 修理前のストック。「コア」といいます。

2) 修理前のスターター

3) まず、マグネットスイッチから分解。

4) 最もトラブルが多いのがここです。

5) 新しいパーツと交換します。

6) 続いてモーター部分の分解

7) ケースから取り出すと・・・

8) 右が新品のブラシです。+、−2個ずつあるブラシのうち+側が極端に摩耗します。

9) 更に細かい部分まで全て分解し・・・

10) 不良パーツを交換・修理して、これがスタータ一式

11) 手洗いの後洗浄機にかけます。

12) 最後にサンドブラスト処理をして・・・

13) 新品同様に蘇ったスターター

14) 規定の出力(トルク)が出ているか、その他テスターで最終チェック

15) 包装されて・・・

16) 完成リビルト品としてストック



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